Crónica de un 'tarifazo' anunciado: Aumentos hormiga al pasaje en Puebla despiden a la morralla y saludan a los dos dígitos

Hace décadas los poblanos pagaban su viaje en transporte público con "viejos pesos" o un par de monedas de baja denominación, pero hoy tendrán que sacar los billetes de 20 pesos, porque el costo por viaje está a punto de romper la barrera de los diez pesos, con el anunciado aumento al pasaje 2026 en Puebla. 

El Gobierno de Puebla ha confirmado que este 2026 la tarifa del transporte público sufrirá un ajuste al alza, tras concluir estudios técnicos que reflejan la insostenibilidad de los costos operativos actuales.

Del pasado de "pesitos" al presente de billetes

La historia del pasaje en Puebla es una de largos periodos de estancamiento seguidos de saltos abruptos. En 1992, los poblanos pagaban apenas 500 "viejos pesos" por subir a una unidad.

Para el año 2001, la tarifa se movía entre los 3.00 y 3.50 pesos, hasta que un ajuste la elevó a los 4 pesos.

El recuerdo más presente para muchos es la "era de los 6 pesos" durante el gobierno de Mario Marín, un precio que se mantuvo casi por nueve años y que grabó en la mente de los usuarios la idea de un transporte económico.

Sin embargo, la realidad económica alcanzó al servicio y finalmente, en 2019 se estableció en los 8.50 pesos actuales para unidades convencionales.

Hoy, esa cifra parece tener los días contados frente a la presión de los concesionarios que buscan alcanzar o superar los 12 pesos.

Pero... ¿Por qué subir el precio del pasaje?

La noticia del aumento no llega sola, sino en medio de una tensa negociación entre cuatro frentes:

• Los Concesionarios: Argumentan que el negocio es asfixiante. El alza constante en el diésel y las refacciones ha mermado sus ganancias.

Además, señalan que renovar una sola unidad para cumplir con las normas actuales puede costar más de 2 millones de pesos, una inversión difícil de recuperar con la tarifa de 8.50.

• Las Autoridades: La Secretaría de Movilidad y Transporte (SMT) ha condicionado el aumento a una reingeniería total.

La meta de la titular Silvia Tanús Osorio es ambiciosa: incorporar casi 6 mil unidades nuevas (modelos 2024-2027) y modernizar el sistema con tecnologías como códigos QR para el monitoreo.

• Los Pasajeros: Son quienes reciben el golpe directo. Aunque el aumento parece inevitable, el gobierno ha adelantado un "blindaje" social: las tarifas preferenciales para estudiantes, adultos mayores y personas con discapacidad no se verían afectadas por este nuevo incremento.
• Los Conductores: La modernización no solo cambia los camiones, sino también las condiciones laborales, generando una etapa de incertidumbre para los operadores que deben adaptarse a los nuevos sistemas de registro y control.

El transporte público en Puebla, así avanza la transcición hacia la 'modernidad'

A mayo de 2026, el transporte en Puebla se encuentra en un proceso de modernización reportado al 80 por ciento de progreso.

Con la entrega de más de 800 nuevas concesiones y la mirada puesta en un servicio más seguro y eficiente, el "tarifazo" se presenta como la moneda de cambio para jubilar definitivamente a las unidades obsoletas y dar paso a una nueva era de movilidad.

Ahora los poblanos que diario abarrotan las rutas no cuestionan el porque aumentar el pasaje, sino si esta vez el aumento se traducirá realmente en el servicio digno que han esperado desde que el viaje costaba solo 3 pesos. 

ERV