El secretario de Obras y Servicios (Sobse) de la Ciudad de México, Jesús Esteva, anunció que investigadores de la Universidad Autónoma de Nuevo León, encontraron 21 grietas en el tramo elevado de la Línea 12 del Metro, gracias a los Trabajos de Inspección Metálica de la estructura que realizan sobre avenida Tláhuac.
En conferencia de prensa, el investigador del Sistema Nacional de Investigadores nivel 1-área de Ingeniería, Javier Rodrigo González, detalló que algunas dovelas como la del tramo espejo tiene hasta cuatro grietas; la mayoría de ellas contenidas, el 80 por ciento de ellas, en la zona de distorsión inducida.
Indicó que han inspeccionado 56 tramos e intertramos en la parte elevada del Metro, mismas que confirmó, tienen grietas localizadas, la mayoría de estas, en la zona de distorsión inducida, en el tramo de Tezonco, Olivos y Nopalera.
“Entonces, en total, de 21 grietas, con 12 claros que tienen grietas, mencionaba ahí, 80 por ciento de las grietas son en la zona de distorsión inducida; el restante son grietas, también, que están relacionadas con los diafragmas, pero en la zona de los perfiles, ligadas al patín superior”, explicó.
La búsqueda de las fisuras en todo el viaducto elevado surgió a raíz del peritaje que realizó el Comité Técnico Asesor y la Fiscalía General de Justicia (FGJ) en donde determinó que los diafragmas del tramo colapsado presentaban grietas generadas por el fenómeno conocido como fatiga por distorsión inducida.
“Al estar realizando esta inspección, se encontraron ciertas discontinuidades, tipo grietas, y se decidió hacer la inspección al 100 por ciento en todos los tipos de zonas: Claro espejo, tramos atípicos y típicos; y, la cuestión de aleatoriedades en todas las zonas distintas a las zonas que promueven la fatiga”, comentó.
Investigadores llevan cerca de 30 por ciento de avance en la inspección
Mencionó que los investigadores llevan un 28.5 por ciento de avance en la inspección basada en las longitudes de soldadora y sitios de inspección que vamos a realizar en los tramos de San Lorenzo Tezonco a Olivos, Olivos-Nopalera; mientras que en el tramo de Periférico-Calle 11, se lleva un avance del 28.5 por ciento.
“Estas grietas, como mencionamos, el 80 por ciento está en las mismas zonas de distorsión inducida, son características, la morfología que tienen, y se tiene que dimensionar; es muy importante dimensionarse y localizarse porque esta información se va a pasar al Comité Técnico Asesor, ya se está compartiendo, para que se diseñe el método de, digamos, reparación y también se va a tomar en cuenta en lo que es la rehabilitación; todo, todo esto para que sea localizado y congruente con el estado actual de la estructura”, señaló.
El secretario de Obras, Jesús Esteva, concluyó que, es muy importante detectar las grietas porque la información se pasará al Comité Técnico quien determinará el método de reparación y reforzamiento del tramo elevado de la Línea 12.
“En su momento, se hizo la inspección, por parte del Colegio Ingenieros Civiles, de todo el tramo, inclusive se subió con canastillas en el tramo gemelo y esto no fue detectado, en una inspección regular es imposible detectar; es una inspección detallada a partir de los resultados del peritaje y de la solicitud por parte del Comité Técnico Asesor. Entonces, esto estará tomado en cuenta para el Proyecto de Reforzamiento”, concluyó.
PGG