La batalla por la conservación del Caribe Mexicano marcó un hito histórico, pues Alicia Bárcena, titular de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), anunció que el Gobierno de México no otorgará los permisos para el proyecto “Perfect Day México”.
Lo anterior debido a que se trata de un ambicioso megaparque acuático, que la empresa naviera Royal Caribbean pretendía construir en el corazón de Mahahual, Quintana Roo.
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Bajo el respaldo de una movilización ciudadana sin precedentes que sumó más de 4.5 millones de firmas, la dependencia federal priorizó la salud del ecosistema sobre una inversión millonaria.
¿Qué era el proyecto ‘Perfect Day’ de Royal Caribbean en Mahahual?
Lo que Royal Caribbean proyectaba como el "nuevo Cancún" era una infraestructura turística de proporciones monumentales diseñada para recibir exclusivamente a pasajeros de sus cruceros.
Con una inversión inicial de 600 millones de dólares, el complejo planeaba transformar más de 80 hectáreas de terreno en un centro de entretenimiento masivo.
Entre las atracciones que "Perfect Day" prometía, destacaban:
- 30 toboganes acuáticos, con estructuras que superaban los 50 metros de altura.
- El "río lento" artificial más largo del mundo.
- Una capacidad de recepción de 21 mil visitantes diarios y 2,500 colaboradores, cifra que triplica la población actual de Mahahual, que apenas ronda los 3,000 habitantes.
- Una oferta gastronómica y de entretenimiento de 12 restaurantes y 24 bares.
Los riesgos que frenaron la construcción de 'Perfect Day México'
Pese a que la empresa defendió el diseño bajo criterios de sostenibilidad, organizaciones como Greenpeace México y colectivos locales como "Sélvame" denunciaron que la realidad técnica era muy distinta.
La Manifestación de Impacto Ambiental (MIA) fue duramente cuestionada por subestimar la biodiversidad de la zona.
Mientras el documento oficial de la empresa reportaba solo 39 especies de fauna, expertos regionales estimaron que en el área habitan más de 300 especies, incluyendo jaguares, tortugas marinas, delfines y monos araña, muchas de ellas protegidas por la NOM-059.
El impacto directo incluía la remoción de 17 hectáreas de manglar, la alteración crítica de los flujos de agua subterránea que alimentan al sistema kárstico y riesgos de contaminación irreversible para el Sistema Arrecifal Mesoamericano, el segundo más grande del mundo.
Asimismo, la generación de más de 130 mil toneladas de residuos de construcción representaba una carga logística imposible de soportar para la precaria infraestructura de Mahahual.
El declive de "Perfect Day" comenzó formalmente el 30 de enero de 2026, cuando la Profepa clausuró las obras preliminares por falta de autorización de impacto ambiental.
Además, este 19 de mayo, Bárcena confirmó que, aunque la naviera está analizando desistirse por cuenta propia, la postura de la Semarnat es definitiva: no habrá aprobación.
Este desenlace representa una victoria para la comunidad de Mahahual, que si bien demanda inversión, rechaza un modelo de turismo extractivo que amenazaba con convertir su hogar en un destino de consumo masivo, carente de la riqueza natural que hoy lo define como una joya del sur quintanarroense.
SCM