Pese a las largas filas en las paradas, el retraso en la frecuencia de paso y la queja constante de los usuarios por las condiciones de ciertas unidades, la Comisión de Tarifas del Instituto de Movilidad y Accesibilidad del Gobierno Estatal analizará incrementar el costo del transporte público.
En sesión de dicha comisión el día de ayer, Rita Bustamante, encargada del Comité Técnico del IMA, explicó que, de acuerdo con un análisis realizado y sugerido por los miembros transportistas del Consejo, surgió una “tarifa técnica”. Este cálculo establece que el costo real del servicio de transporte público ascendería a 24.60 pesos.
Se indicó que para agosto de este año la tarifa que pagaría el usuario llegaría a 17 pesos, lo que generaría una diferencia cercana a los 10 pesos entre la tarifa técnica estimada y el precio del servicio que actualmente se ofrece.
Cabe recordar que el último acuerdo que se aprobó para el incremento de tarifas fue un desliz de 10 centavos mensuales para llegar hasta el próximo mes de agosto a un total de 17 pesos.
"Y si la política fuera a pagar con la tarifa técnica, que es la tarifa que recolecta los costos de todo el sistema, como le está costando, aquí tomamos la tarifa técnica de uno de los sistemas de referencia que ahorita vamos a ver, y bueno, esto estaría dando un total de ingresos de 147 (pesos), y mi tarifa sería de 24.60 pesos", dijo.
Dicha tarifa técnica, detalló, contempla los gastos que los empresarios transportistas hacen en tecnologías del camión, pago de sueldos a choferes y demás personal, mantenimiento de las unidades, gasolinas, contribuciones y seguros y gastos de administración.
De acuerdo con los históricos de esta tarifa técnica, en diciembre del 2024 era de 22.88 pesos; en enero de 2025 ascendió a 23.39 pesos; mientras que en enero del 2026 se actualizó a los 26.89 pesos.
"Repito, la tarifa técnica no es la tarifa que se aplica al público, pero es la tarifa que nos dice cuánto está costando prestar el servicio", insistió.
Por su parte, la diputada independiente, Rocío Montalvo, pidió la relación actualizada del número de camiones nuevos adquiridos, así como los contratos realizados por parte del Gobierno del Estado asignados a los transportistas.
"Porque según los números que nos compartan ustedes en esta tabla, estamos hablando de que en operación incluidas las rutas tradicionales, qué son los modelos antiguos y que ahora son denominadas rutas Express integradas, pues son alrededor de 3 mil 502 unidades, entonces pues se supone que de cuatro mil y tantas que la adquisición de este nuevo gobierno era para aumentar la flota, entonces si me queda duda", señaló.
En tanto, Jesús Flores, representante de la Caintra, pidió a la comisión hacer una reflexión de cuál sería el impacto de mantener el desliz de 10 centavos mensuales, así como ampliar el subsidio a todos los estudiantes del nivel medio y Superior y no solamente para los de la Universidad Autónoma de Nuevo León.
“Dos implicaciones: cuando llegáramos a agosto de 2026 continuaríamos con el deslizamiento de la misma forma que está ahorita. ¿Cómo impactaría potencialmente el cierre de 2026?”, señaló.
También mencionó el censo de todos los estudiantes de media superior que tuvieron la tarifa de 10 pesos, beneficio que actualmente solo tiene la UNI. Añadió que, de manera aspiracional, se considera pertinente que todos los estudiantes de media superior tengan acceso a la tarifa de 10 pesos.
“Considerando esos dos factores, ¿cuál sería un aproximado final para 2026 o inicios de 2027? Para medir los impactos sin ningún movimiento de las finanzas del estado y luego el impacto considerando esos dos factores”, finalizó.
Aunque no se planteó un monto específico de incremento, fuentes revelaron que este tema se turnó a la Sesión de Pleno del Consejo para quien lo verá en el mes de abril para posteriormente emitir una recomendación a la Junta de Gobierno del IMA y que sea esta el venta responsable de tomar una decisión final sobre si se incrementan o se mantienen las tarifas del transporte de público.
gaoh