Recolocar a los 720 técnicos despedidos de Volkswagen Puebla será ‘complicado’, advierte Canacintra

La reciente reducción de personal en la planta de Volkswagen Puebla no solo representa un golpe al empleo formal, sino un desafío complejo para la reinserción laboral de los técnicos despedidos. 

Así lo advirtió Carlos Sosa Spínola, presidente de la Cámara Nacional de la Industria de Transformación (Canacintra), quien señaló que el alto grado de especialización de estos trabajadores y sus expectativas salariales dificultan su colocación en la cadena de proveeduría local.

En entrevista, Sosa Spínola explicó que el sector industrial ya inició un mapeo detallado para identificar los perfiles de los primeros 720 empleados afectados por el ajuste en la armadora. El objetivo es vincularlos con empresas que requieren mano de obra calificada, principalmente del ramo metalmecánico. 

No obstante, advirtió que una parte importante de esta fuerza laboral podría emigrar a entidades con mayor vocación automotriz, como Guanajuato, Querétaro, Coahuila, Aguascalientes, Nuevo León y San Luis Potosí.

“Puebla ha sido históricamente un exportador de talento calificado. Vamos a tratar de ayudar, pero será complicado, porque tienen especializaciones muy enfocadas a la automotriz. Nuestro ecosistema es robusto, pero el ajuste salarial es un filtro difícil de sortear”, reconoció el líder empresarial.

Uno de los principales escollos es la brecha salarial. Mientras que en las armadoras el salario diario ronda los 700 pesos, en la cadena de proveeduría local el promedio se sitúa entre 400 y 450 pesos diarios. Esta diferencia, sumada a los beneficios contractuales a los que estaban acostumbrados los técnicos, complica aún más las negociaciones.

“Uno quiere tender la mano, pero también hay que entender las necesidades de los trabajadores, que requieren mantener ciertos ingresos acorde a su capacitación. Por eso duele tanto lo que está pasando”, agregó Sosa Spínola.

El ajuste en Volkswagen Puebla, que implica la suspensión indefinida de un turno de producción, responde a una estrategia global del consorcio alemán para hacer frente a la competencia de marcas asiáticas y a las tensiones arancelarias impulsadas por Estados Unidos. 

Aunque la diversificación de las empresas de autopartes en la entidad ha reducido la dependencia directa de la armadora, el presidente de Canacintra anticipó un impacto económico inminente.

“El efecto lo veremos en los próximos meses, tanto en la facturación como en la aportación al PIB. La industria automotriz representa la mitad del producto interno bruto de Puebla, así que el golpe será importante”, subrayó.

De los 185 mil empleos formales que registra el sector manufacturero en el estado, cerca de la mitad están vinculados al ensamblaje de vehículos y la fabricación de autopartes. 

Pese al panorama adverso, Sosa Spínola consideró que la planta poblana se encuentra entre las sedes globales de Volkswagen menos afectadas por el reajuste, lo que ofrece un margen de esperanza para la recuperación.