¿Los quitarán? Analizan regular uso de scooters en Nuevo León

Al reconocer que no existe la infraestructura para vehículos no motorizados, diputados locales, la sociedad civil y empresas de scooters analizan regular dicho medio de transporte, además de realizar estudios en algunos municipios para la inversión de vías específicas.

Durante una Mesa de Trabajo de la Comisión de Movilidad en el Congreso local, Roberto Ascencio, de la empresa Lime, explicó que el 66% de los usuarios que toman un scooter se dirigen a paradas de transporte público.

“La gente está más distanciada del transporte público, el 66% de nuestros viajes aquí en Monterrey terminan en una estación de transporte público, entonces eso es lo que nos está diciendo es que la gente lo está usando para llegar al transporte que va a conectar una distancia larga más larga que justamente es el objetivo de la micromovilidad”, puntualizó.

Afirmó que la empresa va marcando y restringiendo la circulación en ciertas zonas, pues limitan la velocidad en ciertos puntos específicos o la prohibición por completo.

“Lo vamos haciendo en conjunto con las autoridades para que nos puedan ir diciendo en dónde, y en dónde quieren que ubique los puntos de estacionamiento y bueno, reiterar que eso es algo que hacemos en un diálogo constante”, señaló.

Ascencio indicó que ofrecen descuentos a los usuarios que utilizan cascos.

Respecto a la posibilidad de hacer estudios, Ascencio dijo que están en pláticas con los municipios, en particular con Guadalupe, para realizarlos y hacer las inversiones en infraestructura.

“Es para ver en dónde hay necesidad de infraestructura ciclista ,scooter, nosotros o podemos financiar un estudio en donde usted nos digan, con quien quiera. Lo hemos estado hablando con el municipio de Guadalupe para identificar en dónde hace falta hacer inversión en ciclovías y y nosotros somos los principales promotores”, explicó el empresario.

David Galindo, regidor de Monterrey, mencionó que no se han registrado muertes de personas en scooters y analizó las iniciativas.

“Las cuatro iniciativas coinciden en seis puntos importantes y partiendo de una base que debemos registrar también con los compañeros de las empresas, hasta hoy no se han registrado muertes en scooter”, señaló.

Expuso que en Monterrey hubo 37 accidentes y 16 lesionados en scooter.

David Pulido, de Pueblo Bicicletero, dijo que en el tema de la prohibición general de circular por avenidas primarias, la ley obliga a los municipios a garantizar un nivel de servicio adecuado para todas las personas sin importar el modo de transporte.

“Si una avenida no es segura, se adapta la avenida, no se prohíbe la persona, estamos hablando de que en las calles no se trata de crear un carril para la micromovilidad; la a calle sí debe garantizar el traslado de todas las personas. Si la Avenida Gonzalitos no está adecuada ahorita, pues bueno, el municipio justamente la ley lo obliga a invertir”, señaló.

Pulido expuso que entregarán un documento formal con sus propuestas, e hizo un llamado a trabajar en un dictamen en conjunto.

José Luis Garza, diputado local de Movimiento Ciudadano, dijo que debe priorizarse al peatón y que los vehículos eléctricos no invadan los espacios exclusivos para personas con discapacidad.

“Creo que debemos definir el tema de la velocidad como un punto, el otro es que respetemos que si cualquier aparato eléctrico, creo que debe ser respetando las zonas peatonales. Primeramente, la movilidad se debe respetar al peatón, y que los municipios definan en qué zona deben circular”, explicó.

Berenice Martínez, vicecoordinadora de Morena, mencionó que debe haber reglas claras para que las personas lo utilicen correctamente.

“Pedimos que vayan por un lado que se les pueda identificar en la noche, hemos visto muchas veces que los estacionan en la banqueta y representa un gran peligro para los peatones. Hay muchas personas que lo utilizan en todas las avenidas principales de aquí de Nuevo León, tenemos que avanzar en la legislación”, agregó.

Mario Salinas, de Movimiento Ciudadano, planteó crear un carril exclusivo para los aparatos de micromovilidad.

Moisés López, de la sociedad civil, dijo que algunos aspectos existen en la Ley de Movilidad desde 2019, y subrayó que no es un problema de infraestructura.

“Desafortunadamente, en Nuevo León no hemos sido buenos con eso. Cuando decidimos que la movilidad o el transporte fueran un derecho universal, caímos en la peor época del transporte público, en toda la historia de la metropolitana Monterrey se mueve solo el 22 o 23% de los viajes en transporte público”, señaló.

Se espera que la Comisión de Movilidad realice más diálogos antes de aprobarlo en este periodo.

mla