La inmovilidad que se tiene en la Zona Metropolitana de Monterrey a causa de las horas que se pasa el usuario en el transporte público ha tenido un costo en los últimos cuatro años de 9 mil 839 millones de pesos, revelaron expertos en el tema.
Sin embargo, la Secretaría de Movilidad y Planeación Urbana del Estado adelantó que, una vez que concluyan el Plan Maestro de Movilidad, buscarán incrementar a un 40 por ciento el número de usuarios al transporte público.
Tras desarrollarse el foro "Me lleva el Tren, Movilidad, Tecnología y Ciudad", organizado por la empresa Teltronic en las instalaciones del Museo de Historia, Jonás Vázquez, director de Comunica la Ciudad, detalló que, según un estudio realizado por la Organización Civil Sin Tráfico y por el Instituto Mexicano para la Competitividad realizado hace cuatro años, se desprende que el costo de la inmovilidad a nivel nacional cuesta 98 mil millones de pesos, mientras que en Monterrey la cifra asciende los 9 mil 839 millones de pesos.
"Ahorita que se tomó este tema de los costos de la inmovilidad, recuerdo está investigación del Instituto Mexicano para la Competitividad y de una Organización Privada que se llama Sin Tráfico, 98 mil millones de pesos es el costo a nivel nacional según un estudio de hace como cuatro años, de la inmobilidad, o sea, de pasar tanto tiempo detenidos en los sistemas de transporte.
"Déjenme darles el dato de Monterrey, 9 mil 839 millones de pesos el costo de la inmovilidad en una ciudad como esta según Sin Tráfico y según el Instituto Mexicano para la Competitividad", dijo.
No obstante, Hernán Villarreal, secretario de Movilidad y Planeación Urbana, quien también participó en estos foros, expuso en entrevista con medios que una vez concluido el Plan Maestro de Movilidad, que incluye las tres nuevas líneas del metro y la reestructura del transporte, pretenden regresar a un 40 por ciento de usuarios, cifra que tenían hace 20 años y que hoy en día se encuentra en el 20 por ciento de ciudadanos que utilizan el transporte público.
"Al final, después de que estén terminadas las líneas del metro, la reestructura del transporte, la intención es hacer el cambio modal, regresarnos a lo que teníamos antes de un 40 por ciento de transporte, subir ese 20 por ciento de uso del transporte que tenemos actualmente a un 40 por ciento que teníamos aproximadamente hace 20 años y eso aliviará mucho la movilidad y reducirá esas pérdidas en horas hombre", respondió.
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