El gobernador de Nuevo León, Samuel García presentó esta tarde el Plan Maestro para Lograr la Movilidad “que Siempre Debimos Tener” de Nuevo León y culpó a la administración se Jaime Heliodoro "N" de que hizo todo lo posible para dejarlo “aún peor”.
En conferencia de prensa en el Palacio de Gobierno y acompañado de funcionarios en materia de movilidad, García dijo que el verdadero legado será este plan, pues la problemática lleva 30 años estancada y obsoleta.
“El transporte público de Nuevo León lo manejaba. Todo mundo, menos el gobierno, era mangoneado desde México por empresarios y sindicatos y 30 años sin estrategias… literalmente chatarra”, expresó.
García dijo que en seis años la administración anterior invirtió 6 mil 500 millones de pesos en diversas obras y lo evidenció por no realizar obras emblemáticas.
“Al bolsillo de las 24 empresas favoritas del gobierno anterior y todas las obras costaron el doble, es decir, costó 70 por ciento más”, indicó.
El gobernador dijo que su antecesor no sólo robó dinero y dijo que su mandato se refleja en la requisa de la Ecovía, ordenada en 2016.
“Hoy está en la cárcel por este asunto, esto tiene 4 años y apenas tronó, hay 80 camiones que nos costaron un dineral y le debemos a Banobras casi 200 millones de pesos, este sistema lo manejaba un privado con un sistema de cobro vía tarjeta”, manifestó.
Expuso que Manuel Vital, ex secretario de medioambiente, está metido en el 70 por ciento de las carpetas de investigación por presunta corrupción. De acuerdo con testigos protegidos, dijo Samuel, el efectivo cobrado en Ecovía, se fue a los bolsillos de los exfuncionarios de Movilidad.
“Cuando adquieren los nuevos camiones quitan el sistema de pago vía tarjeta y regresan al afectivo y ya se imaginarán ese efectivo dónde acabó, en la bolsa de Longoria, en la bolsa de Noé Chávez, en la bolsa de Vital”, dijo Samuel.
Agregó que se pueden recuperar 3 de 80 unidades de Ecovía yonkeadas en el patio de un privado, presuntamente en un terreno de Noé Chávez, ex titular del Instituto de Movilidad y Accesibilidad (IMA).
El gobernador evidenció que se redujeron las inversiones para el mantenimiento en el Metro de Monterrey, pues de 44.4 millones de pesos en 2019, se redujo a 18.8 millones de pesos en 2021.
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