El Gobierno de Nuevo León inició con la demolición de una columna de la Línea 6 del Metro, ubicada dentro del Parque Fundidora debido a que no cumplió con las políticas de seguridad y resistencia.
Luego de que el pasado 9 de abril una columna del mismo viaducto colapsó, desde ayer, trabajadores de la empresa contratista utilizaron maquinaria pesada para perforar rocas e iniciaron con las labores de destrucción de la base y la misma columna.
La demolición se realiza en el refuerzo de concreto y el cemento de la columna, ubicada a un lado de la pista del paraje, sobre la avenida Fundidora, a la altura de Prolongación Madero, en la colonia Obrera.
Durante un recorrido de la plataforma MILENIO-Multimedios se observaron las obras de demolición, cuyos trabajos están delimitados por una cerca de malla y una manta transparente.
La vocería de la Secretaría de Movilidad y Planeación Urbana del Estado confirmó la demolición por cuestiones de seguridad.
“La columna es demolida porque no pasó las pruebas de calidad… Es decir, al no pasar la resistencia y por políticas de seguridad se optó por derrumbarla”, señaló la dependencia.
Construcción de líneas 4 y 6 del Metro en Nuevo León lleva 20% de avance
La construcción de las líneas 4 y 6 de Metrorrey lleva un avance global del 20 por ciento, mientras que la línea 5 podría iniciar hasta finales de este año.
En la construcción ya se colocaron trabes de manera simultánea sobre las columnas ya terminadas en las avenidas Constitución y Madero.
Detallaron que son más de 2 mil trabes colocadas.
El balance indica que se tienen:
- 290 pilas realizadas
- 110 zapatas
- 90 columnas
- 64 capiteles
- 40 trabes colocados
El subsecretario de Infraestructura, José Francisco Ibargüengoytia Borrego aseguró que para junio de 2026 el Metro estará operando.
“De esta manera aseguramos que para el mes de junio de 2026. Llegar con el Metro en operación, al menos del Aeropuerto a la estación de Ginecología”.
En tanto la línea 5 que pasaría por la avenida Garza Sada continúa en etapa de pruebas.
“Estamos en los últimos detalles de la definición del proyecto. Recordemos que esa será una línea de DRT y en base a las pruebas que se están haciendo en la Ecovía tendremos los últimos elementos para arrancar la obra en el último semestre de 2024”.
mvls